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       綜合批發(fā)交易市場是一般市場的上游環(huán)節(jié)。一般來說，消費者很少接觸這種類型的市場，但他們購買的所有農(nóng)產(chǎn)品都是由企業(yè)主購買的。一個綜合批發(fā)交易市場供應幾個市場的產(chǎn)品，所以它的交易量和交易量往往很大，這也決定了綜合批發(fā)交易市場的設計與一般的市場有著本質的區(qū)別。

　　1.交通注意事項

　　綜合批發(fā)交易市場，相當于“中間商”，是商品進出的市場常態(tài)。因此，無論是場內還是場外，考慮交通路線都是至關重要的。

　　異地流量主要受位置影響。綜合批發(fā)交易市場一般選擇在城市外環(huán)，靠近城市主干道的地方。這樣既可以避免市中心因高車流量造成的交通擁堵，又可以降低市場成本；在主干道附近，可以大大提高交通便利性，方便貨物運輸。

　　重點關注場內交通，因為綜合批發(fā)交易市場經(jīng)常有大規(guī)模的交易，所以需要進行貨車運輸，因為場內主干道的寬度必須有足夠的道路間距，方便大型車輛通行，并跟上一系列的載貨上下設施，讓車輛快進快出，避免擁堵，提升消費體驗。

　　2.平面規(guī)劃

　　市場設計的核心是市場布局規(guī)劃。綜合批發(fā)交易市場體量大，涉及商業(yè)功能多。因此，在市場的批發(fā)設計中，必須合理劃分功能區(qū)域，有利于市場后的經(jīng)營。

　　如今，在行業(yè)轉型升級的大趨勢下，越來越多的綜合批發(fā)交易市場采用了批發(fā)零售的經(jīng)營模式，并增加了許多新的功能。越來越多的綜合批發(fā)交易市場正在成為集農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)、倉儲、商業(yè)辦公、冷庫專業(yè)設計為一體的綜合物流中心。

　　在此基礎上，市場方需要根據(jù)自身的實際需求，與設計師進行溝通，根據(jù)市場消費者的消費習慣和特點，調整市場的平面布局，使市場的人流更加順暢，增強市場的競爭力，為市場的后續(xù)運營打下堅實的基礎。

疫情時代，行業(yè)正處于關鍵的轉型期。作為產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，綜合批發(fā)交易市場的設計將形成物流交易的聚集效應，帶動一系列配套產(chǎn)業(yè)鏈的建設，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到巨大的推動作用，因此必須肩負起助力產(chǎn)業(yè)升級的重任。

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